9月9日（rì），歐洲議會在全體會議（yì）上以431票讚（zàn）成、145票（piào）反對、76票棄權（quán）的表決（jué）結果，正式通過了一項新的“覆蓋車輛全生命周期設計、再利用與回收”提案(“新版（bǎn）ELV”草案)。該法規（guī）由環境（jìng）、公共衛生與食品安全委員會與內部市場與消費者保護委員會聯合製定，旨在通過減少車輛生產（chǎn）和（hé）報廢處理對環（huán）境的影響，並加強（qiáng）歐洲汽（qì）車回收行業的可持續性，推動汽車行業向循環經濟轉型。除特殊用途車輛、為軍隊、民防、消防（fáng）和緊（jǐn）急醫療服務（wù）以及具有（yǒu）曆史和（hé）特殊文化價值的（de）車輛設（shè）計和製造的車輛外，所有車（chē）輛都將適（shì）用特定規則。
 
　　該法（fǎ）規文本（běn）將在歐盟（méng）官方公報刊登，並在最終三方談判後進入實施。議會預計新規將於2026年正（zhèng）式生效，並逐（zhú）步落實各階段（duàn）目標。歐洲議會議（yì）員希望，在（zài）法規生效後的六年內（nèi），每種（zhǒng）新車型使用的塑料至少包（bāo）含20%的再（zài）生塑料。他們還希望，如果再生塑料供應充足且價格合理，製造商在法規生效後（hòu）的十年內達到（dào）至少25%的目標。他們還希望歐盟委員會在進行可行性研究（jiū）後，製定鋼鐵、鋁及其合金的再生利用目標。
 
　　這一（yī）法規不僅為歐洲汽車產業設立了更為嚴（yán）苛的環保與回（huí）收（shōu）再生標準（zhǔn），更標誌著（zhe）全（quán）球汽車產業向循環經濟轉型的（de）進程全麵加速，關乎所有汽車產業鏈企（qǐ）業的未來出口與國際競爭力。
 
　　環境委員會聯合報告員Jens Gieseke 和內部市場委員會聯合報告員Paulius Saudargas表示：“議會支持汽（qì）車行業的（de）循環經濟（jì）。我們正在推進資（zī）源安全，保護環境（jìng），並確保可持續性（xìng）。為了避（bì）免行業負（fù）擔過重（chóng），我（wǒ）們設（shè）定了切合實際的目標，並確保減少繁瑣程（chéng）序和公平競爭（zhēng）。”
 
　　法規生效35個月內，委員會將建（jiàn）立（lì）一（yī）個單一的門戶網站，其中包含所有成員國的注冊鏈接，以方便所有成員國的生產商進行注冊登（dēng）記。汽車生產者經濟責任費用包括：對報廢（fèi）車（chē）收集所產生（shēng）的費（fèi）用、對報廢車進行處理所產（chǎn）生的費（fèi）用(包含報廢車拆卸下來的廢舊零件（jiàn）的銷（xiāo）售收入以及報廢車中的回收（shōu）利用的（de）材料的價值收入)、報廢車運輸到最近的回收點的平均運輸費（fèi）用等，鼓勵（lì）生產商自行履行生產者責任延伸義務，在（zài）車輛首次投放成員國時提供（gòng）相應的擔保，以確保車輛的相關運營（yíng）活動得到資金支持。