地鐵（tiě），如鋼鐵巨（jù）龍穿梭於城市之中，日複一日守護著市（shì）民出行（háng）。然而，當這些車輛抵達運營年限，它們將何去何從？近日，國內首個軌道交通資源循環先導區暨（jì）車輛循環項目在天（tiān）津正式啟動，這個由資環設（shè）備聯合天津（jīn）軌道交通集團中車唐山公司共（gòng）同打造的項目，將為退役地鐵尋找一條規範（fàn）化、高效化的“重生之路”。
 
　　6000平方米閑置區 變身資源循（xún）環基地
 
　　先導區坐落於天（tiān）津市濱海新區天津地鐵9號線胡家園車輛段，由6000平方米閑置場區改建而成（chéng），首批設置空調（diào）、軸承、金（jīn）屬部件、製動係統四個再（zài）製造檢修（xiū）基地。資環設備將以（yǐ）此項目（mù）為依托，針對在線（xiàn）運營車輛和報廢退（tuì）役車輛，探（tàn）索軌道交通車輛差異化的循環利用路徑。
 
　　破題“在用”車輛 讓列車“煥新提質（zhì）”
 
　　當前，全國城市軌道交通車（chē）輛保有量約8萬輛，大批車輛及設（shè）備陸續進入更新、大修和改造周期，如何在日常運維中實現資（zī）源（yuán）高效循（xún）環已經成為行業麵臨的重要課題。
 
　　【材料升級，源頭減負】
 
　　針對在線運營車輛的（de）綠色運維需求（qiú），探索采用綠色低碳、減量集（jí）約與易於回收的鎂合金材料，對（duì）車（chē）輛上（shàng）的非承重（chóng）部件進行升級改造，從（cóng）源頭為車輛“減重”，既降低能耗水平（píng）與環境負（fù）荷，也為未來（lái）回收再利（lì）用創（chuàng）造條件。
 
　　【梯次利用，物盡其用】
 
　　針對退役車（chē）輛拆解（jiě）下（xià）來的高價值零部件，分類探索梯次利用路徑，一方麵通過再製造回（huí）用，將繼電器等零部件經修複升級，以備（bèi）件身份重新應用於（yú）
 
　　軌道交通作業或非安全控製電路場景；另一方麵積極開展（zhǎn）跨行業二次利用，拓展蓄電池等部件在其他行業的應用渠道，最大限度延續零部件使用壽命。
 
　　規範“退役（yì）”車輛（liàng） 讓回（huí）收拆解“有章可循”
 
　　我國軌道車輛退役處置（zhì）麵臨兩大難題：一（yī）是以人工拆解為（wéi）主的作（zuò）業方式安全隱患突出、拆（chāi）解效率低（dī）下，難以適配行（háng）業合規化、高效化、規模化、綠色化發展（zhǎn）需求；二是缺乏統一的（de）回收、拆解（jiě）與行業準入等標準體係，行業發展無據可依。
 
　　資環設（shè）備聚焦行業（yè）痛點與天津軌道交通集團中車唐山公司等行業夥（huǒ）伴深入（rù）開展實車拆解試驗。在拆解環節（jiē），積極推廣應用智能化檢測、自動化分揀等先進技術。推動整車拆解向更安全、更（gèng）環（huán）保、更高效轉（zhuǎn）型。同時，依托車（chē）輛拆解（jiě）過程的一手（shǒu）實測數據全力支撐國家及行業在報廢車輛回收管理拆解回收技術規範等領域（yù）的標準製定與修訂，助力明確行業準入要求（qiú），推動退役軌道車輛處置逐（zhú）步走向規範化、有（yǒu）序化。
 
　　資環設備將以此項目（mù）為（wéi）契機持續深耕軌道車輛資源循環利用新模式，推動軌道交通行業全（quán）生命周期綠色發展，為行業資源高效（xiào）循環利用注入“資環動能”。