碳達峰”“碳中和”無疑是今（jīn）年全國兩會*大的熱點。政府工作報告將（jiāng）“做（zuò）好（hǎo）碳達峰、碳中 和工作”列為2021年重（chóng）點任務之一;“十四五”規劃也將加快（kuài）推動綠色低碳發展列（liè）入其中;代表委員提 交的“碳達峰”“碳中和”相（xiàng）關議案和提案同樣不少。

       接受中國經濟時報采訪的全國政協委員們一致認為（wéi），加快推動全麵綠色轉型，實現“碳達峰 ”“碳中和”目標，讓（ràng）綠色成為*鮮明的底（dǐ）色，是“十四五”乃至更長時期我國高質（zhì）量發展（zhǎn）的重要遵 循。

       以“碳達峰”“碳中和”目標為指（zhǐ）引，實現高質量發展

       全國政協常委、民進湖南省委主委、湖南省生態環境廳副廳長潘碧靈在接受本報記（jì）者專（zhuān）訪時 表示，我國（guó）提（tí）出2030年前（qián）碳達峰和2060年前碳中和目標（biāo）是統籌國內國際兩個大（dà）局的戰（zhàn）略決策。以“碳 達峰”“碳中和”目標為導向，可以使我國更加堅定地貫徹新發展理念，構建新發展格局，推進產業 結（jié）構轉型，走上以創新為驅動（dòng）的綠色、低（dī）碳、循環（huán）的發展路徑，實現高質量（liàng）發展和生態環境質量持續 改善。

       潘碧靈指（zhǐ）出，從國際看，全球氣（qì）候變化是21世紀人類社（shè）會共同麵臨的巨大挑戰，應對氣候變 化《巴黎協定》代表了*各國攜手應對（duì）危機的多邊合作模式，代表了全球綠色低（dī）碳轉型的大方向。 中（zhōng）國提出努力爭取2060年前實現碳中和（hé）的目標，遠遠超出了《巴黎協定》的要求，是（shì）一個有力度的目 標，將（jiāng）對全球各國積極應對氣（qì）候變化、構建生態文明人類命（mìng）運共同體起到重要推動（dòng）作（zuò）用。從國內看， “碳達峰”“碳中和”目標與我國“2035年基本實現社會主義現代化、到本世紀中葉建成富（fù）強民主（zhǔ）文 明和（hé）諧美麗的社會（huì）主義（yì）現代化強國（guó）”的經濟社會發展目標一脈（mò）相承，彰顯了（le）我國堅定走綠色、低碳、 可持（chí）續發展道路，以更低的資源、環境消耗支撐（chēng）實現社會主義現（xiàn）代化強國目標的政治（zhì）決心。

       “‘碳達峰’‘碳中和’目標為中國（guó）經濟社會（huì）高質量發展提（tí）供（gòng）了方向指（zhǐ）引，將倒逼中國（guó）經濟 社會發展全麵低碳（tàn）轉型。”潘（pān）碧靈表示。

       產業鏈供（gòng）應鏈脫碳（tàn）化（huà）將成未來發展方向

       潘碧靈認為，實現“碳達峰”“碳中和”目標將重塑未來我國生產方（fāng）式和生活（huó）方式，對未來 經濟社會發展產生廣泛而深遠影響。未來三四十年（nián）間（jiān），煤炭、石油、天（tiān）然氣（qì）等大部分化石能源將從工 業生產、交通運輸、城（chéng）市建設、居民生活等（děng）終端用能的（de）各（gè）行各（gè）業中逐步退出，取而（ér）代之的是以電力為 主（zhǔ）的能源方式（shì）來支撐產業經濟轉型（xíng）升級和人民生活水平日益提升。

       事實上，近年來，我國煤炭消費量在逐年減少。生態環境部數據顯示，中（zhōng）國煤炭占（zhàn）一次能源 消費比例持續降低。2017年至2020年，全國（guó）煤（méi）炭消費占一次能源消費的比（bǐ）重由60.4%下降至57%左右， 非化石能（néng）源消費占比從13.8%提高至15.8%。*能源局局長章建（jiàn）華不久前介紹，非化石能源（yuán）消費占比 將（jiāng）從2020年底的15.8%提高到2030年的25%左右，這意（yì）味著接下來能源增量70%以上為非化石能源。

       潘碧靈指出，傳統的用能技術、工藝、設備將發生顛覆性變革，產業鏈供應鏈脫碳化（huà）將成為 未來發展方向。新能源汽車、綠色照（zhào）明、零碳建築、零碳鋼鐵、零碳（tàn）水泥等新型脫碳化技（jì）術產品的興 起，將對未來的技術工藝、產業（yè）形態、就業方向乃至生活方式產生深遠影響。

       而作為我國第三大溫（wēn）室氣體排放源，交通運輸業占比達28%，未來脫碳減排對實現整體目標至 關（guān）重要。全（quán）國政協委員、紅杉資本（běn）中國（guó）基金創始及執行合夥人沈南鵬建議，引入人工（gōng）智能等技術（shù），實 現道路與汽車、通信（xìn）等係統的融合是（shì）未來可以突破的新方向。全國政協委員、北京（jīng）交（jiāo）通發展（zhǎn）研究院院 長郭繼孚也（yě）認為，應從（cóng）加速機動車能源結構零碳轉（zhuǎn）型（xíng）等方麵著力，以實現“碳達峰”“碳中和”的戰 略目標。

       加強技術創新，搶抓萬億（yì）級市場機遇

       從發（fā）達*發展進程來看，碳達峰後並非迅速進入下降過程，而是可能在峰值持續相當長一 段時間。歐盟從上（shàng）世紀90年代碳達峰，預計到本世（shì）紀中葉實現（xiàn）碳中和（hé），差不多需要60年（nián），與之（zhī）相比， 中國從碳達峰到（dào）碳中和僅有30年時間。

       潘碧靈表（biǎo）示，中國要實現碳達峰和碳中和麵臨時間緊（jǐn）、任務重的挑戰。當前，我國仍處工（gōng）業 化和城（chéng）市化中（zhōng）後期，未來15年是我國基本實現現代化的（de）關鍵階段，經（jīng）濟發（fā）展仍需保持合理增速，能源（yuán） 需求將持（chí）續增長，提氣、降碳壓力十（shí）分巨大。

       “當前工作重點是堅持新發展理念，做好（hǎo）‘十四五’‘十五五’時期的規劃布局和（hé）政策部署 ，在推動高質量發展中促進經（jīng）濟社會發展全麵綠色低碳轉型（xíng），為實現‘碳達峰’‘碳（tàn）中和’目標開好 局、起（qǐ）好（hǎo）步。”潘（pān）碧靈指出，要把“碳達峰”“碳中和”目標納入社（shè）會主義（yì）現代化強（qiáng）國（guó）建設的總體目 標和發展戰略中，做好中長期戰略謀劃。要研究製定2030年前碳排放達峰行動方案，明確地方（fāng）和重點 行業、重點（diǎn）領域的達峰目標和路（lù）線圖。同時，要適時開（kāi）展2060年前碳中和戰略研究，明確碳中和目標 的實現路徑、重點