VOCs治（zhì）理中潛在的安全風險

       在VOCs治理過程中，存在一些安全風險，如果不能準確識別，就（jiù）可能引發安（ān）全事故。結合常用環保改造方式和現有事故分析，尾氣治理過程中可能存在的風險主要有以下10點。

       (1)企業變更物料，未按照變更管理要求開展風險分析。

       (2)油品儲罐實行密（mì）閉操（cāo）作（zuò），可能造成罐頂呼（hū）吸閥不能正常工作，物料儲存過程中的安全風險加大。

       (3)含油汙水池、汙水處理係統實（shí）行封閉式管理，可能使可燃氣體積聚，易發生爆炸事故;生產車間密閉管理（lǐ），可能會造成廠房（fáng）內通風不（bú）暢，使逸出的氣體出現（xiàn）積聚，易（yì）發生爆炸。

       (4)尾（wěi）氣集中收集（jí），可（kě）能（néng）會使不同尾氣相互發生反應或尾氣串入其他儲罐並與儲罐中的物料發生反應，帶來新的安全風險。

       (5)為控製油氣揮發，在運輸途中關閉槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門（mén），易造成槽罐內壓力升高，在泄壓時容易發（fā）生物料泄漏（lòu）。

       (6)增設環保治理設施，往往涉及動火作業等特殊作業，如果（guǒ）特殊作業管理與承包商（shāng）管理不到位，容易引發火（huǒ）災爆炸事故。

       (7)增（zēng）加（jiā）油氣回收設施（shī），容易導致與易燃易（yì）爆場所防火間距不足，進而增加安全風險。

       (8)尾氣治理改造中忽略了按規（guī）範要求選用防爆電氣（qì）設施，在爆炸危險區域選用非防爆電氣，存在電氣火（huǒ）花引發火災事故的風險。

       (9)新增 RTO未進（jìn）行安全風險評估論證，對（duì）於廢氣成分複雜（zá）的，未進行HAZOP分析並采取相應（yīng）的安（ān）全（quán）措施。

       (10)改造（zào）完成後，員工培訓不到位，試（shì）生（shēng）產過程可能存在新的作業風險。

       8條環保改造風險管（guǎn）控建議

       為做好環保改造中的風險管控，建議（yì）采取以下管控措施：

       (1)全麵準確識別尾氣回收和治理過程中存在的（de）各種風險，把管控措施挺在前頭。

       (2)加強（qiáng）尾（wěi）氣回（huí）收設（shè）施改造（zào）時（shí）的風險（xiǎn）評估，確保風險可控的情況（kuàng）下，再經正規設計，並加強改造施工作業管理（lǐ）。

       (3)編製回收（shōu）設（shè）施投用時的試生產方（fāng）案，科學組織試生產工作（zuò）。

       (4)對不同尾氣混合集中收集時，應對各種尾氣間的相互影響開展風險分析，弄清尾（wěi）氣的危險特性。對尾氣的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢（jiǎn）定（dìng）和檢測，全麵掌（zhǎng）握尾氣的安全風險，避免發生反應。

       (5)在密閉廠房內，應采用集氣罩（zhào）、氣相軟管等設施，回收無組織排放的氣體，同時（shí）保持良（liáng）好的通風，減少揮發物局部積聚現象。

       (6)對RTO的點火裝置與收集風機、混合氣體緊急排空裝置進行科（kē）學聯鎖保護，一旦出現點火故障、混合氣體燃燒濃度不夠等情（qíng）況，應當（dāng）聯鎖切斷風機、止回（huí）閥門，同時排空係統內的爆炸性混合（hé）氣體（tǐ）。

       (7)對廢(尾)氣管道的（de）防回燃(火)設施進行檢查和優化，特別是對於車（chē）間間、區域間、管道與RTO連接處等區域部位，應當組織專家對設置止回、防火、防爆等安（ān）全裝（zhuāng）置的安（ān）全（quán）風險進行（háng）辨識和論證，在確（què）保安全（quán）的前提下設置防（fáng）止回燃(火)的（de）單（dān）向止回、防火（huǒ）閥等。

       (8)油品儲（chǔ）存企業可結合實際采用氮（dàn）封（fēng）措施，避（bì）免油品直接和空氣接觸，減少VOCs逸出。

       關於VOCs廢氣噴淋塔/吸收塔，其係統（tǒng）內的關鍵參數和配置你知（zhī）曉嗎?這些也是環保督查或設備檢維修的重要點，如下：