又有兩家巨（jù）頭選擇到東南亞投資電池！
 
　　近日，據印尼（ní）媒體Kumparan報道（dào），印尼（ní）投資協調委員會秘書長（zhǎng）Ikmal Lukman在（zài）接受其采訪時表示，大眾汽車將在未來（lái）數月（yuè）內就電池工廠項目展開可行性研究。
 
　　報道稱，這座電（diàn）池工廠是大眾在印尼建立電動汽車供應鏈計劃的一部分，大眾對該電（diàn）池工廠的總投資額預計（jì）將達到50億美元(約合355.35億元人（rén）民幣)。
 
　　Deal Street Asia援引知（zhī）情人士消息稱，該（gāi）工（gōng）廠將在今年年內開始建設。對此，Lukman表示，該工廠將滿足全球對電池的需求。此外，Lukman還指出（chū），該（gāi）工廠日後還會將生產範圍擴大到電動（dòng）汽車。
 
　　路透社5月30日（rì）消息，長城汽車(泰國)公司總經理Narong Sritalayon表示（shì），長城汽車計劃投資至多3000萬美（měi）元(約合2.13億元人民幣)在泰國新（xīn）建電池（chí）包裝配廠，還考慮在泰設研發中心，可從（cóng）事電池動力皮卡（kǎ）的研發工作。
 
　　長城汽車已計劃明年起在泰國（guó）生產緊湊型電（diàn）動汽車。Narong接受采（cǎi）訪稱，公司在泰國的投資規（guī）模將部（bù）分取決於政府補貼。泰國的目標是成為（wéi）區域性電（diàn）動汽車生產中（zhōng）心。
 
　　Narong還表示，長城汽車計劃（huá）明年（nián）開始在泰國生產歐拉好貓(Ora Good Cat)電動（dòng）汽（qì）車，並將尋（xún）求在當地采購（gòu）電池組等更多部件，以滿足泰國政府對汽車製（zhì）造商激勵計劃的要（yào）求。
 
　　01 多家電池企業齊聚東南（nán）亞
  
　　電池（chí）聯盟注意到，除了大眾汽車、長城汽車外，還有多家國內外企業都計劃或已在東南亞（yà）投資辦廠。
 
　　國內企業方麵，今年5月初，泰國投資委員（yuán）會(BOI)秘書長Narit Therdsteerasukdi表（biǎo）示：“我們正在與許多公司談判（pàn），不僅是寧德時代，還（hái）有電池行業的許多（duō）公司。這是我們的目標之（zhī）一。我們希望吸（xī）引電（diàn）池生產商在泰國建廠。”
 
　　4月（yuè）12日，欣旺達發布（bù）公告稱（chēng），公（gōng）司以全資子公司香港欣威電子有限（xiàn）公司作為投資主體，在（zài）越南設立了全資（zī）子公司，並已完成工商設立登記手（shǒu）續，取得了越南北江省計劃投資廳商（shāng）業登記處頒發的《營業執照（zhào）》。新公司（sī）命名為“欣旺達越南有限公司（sī）”，注冊資本為400萬美元(約合2842.78萬元人民幣)。
 
　　3月28日，豪鵬科技公告稱，擬投資不超2000萬美元(約合1.42億元人民幣)或（huò）等值外幣，在越（yuè）南（nán）投資設立下屬子公司，開展鋰電池、鎳氫電池（chí）動（dòng）力電池、儲能電池係統等研發、生產與銷售業務。
 
　　去年12月（yuè），國軒高科在公（gōng）告中透露，公司全資子公司新加（jiā）坡國軒和（hé）Nuovo擬在泰國共同（tóng）出資設立一家合資公（gōng）司，建設動力鋰離子電池Pack基（jī）地。合資公司初始注冊資本（běn）為3億泰銖(約合0.61億元人民幣)。
 
　　此外，11月18日，國（guó）軒高科與（yǔ）VinGroup合作的電（diàn）池（chí）工廠（chǎng）在越南河靜經濟開發區正式破土開工（gōng）。項目總投（tóu）資近（jìn）6.33萬（wàn）億越南盾（dùn）(約（yuē）合（hé）19.15億元人民幣)，一期規劃年產能5GWh，預計2023年末投產，2024年第三季度開始大規模生產。
 
　　10月，億緯鋰能在（zài）公告（gào）中透露（lù），公司孫公司億緯鋰能（néng）馬來西亞有限公司擬（nǐ）以自有及自籌資（zī）金投（tóu）資圓柱鋰電池製造項目，投資金額不超過4.22億美元(約合30億元人民幣)。
 
　　9月，蔚藍鋰芯宣布，擬在馬來西亞進行鋰電池項目建設投資，項目擬總投資2.8億美元(約合19.9億元人民幣)，新建10GWh圓柱鋰電池製造項目。項目在全部建成達產後（hòu），預計將形成21/46/50各型鋰電池（chí）年產能10GWh。
 
　　此外，天（tiān）能股份目（mù）前（qián）公司的越南建廠項目正處於（yú）申（shēn）報審批階（jiē）段，完成前（qián）期（qī）準備工作後將進入建設階段。該公司此前已在（zài）東南亞等海外地區開（kāi）展電池銷售業（yè）務，並占據一（yī）定的市場份（fèn）額。
 
　　瑞（ruì）浦蘭（lán）鈞也表示，對東南亞等地（dì）區極致工廠的布局已（yǐ）經提上日程。其在東南亞規劃建立電芯生產工廠（chǎng），有利於幫助公司利（lì）用青山集團於（yú）印尼在產業鏈上遊的各種戰略（luè）。
 
　　國外企（qǐ）業方（fāng）麵，今年（nián）初，有媒體援引知情人士透露，特斯拉將很快與印尼（ní）方麵達成建廠（chǎng）的（de）初步協議（yì），並準備開發印尼豐富的（de）鎳、錳、鈷等關鍵電池（chí）原料儲量。印尼總統Joko Widodo在去年5月曾與特斯拉*席執行官馬斯克進行會麵，並在8月與特斯拉達成一項價值（zhí）50億美元(約合355.39億元人民幣)的鎳供應協議。
 
　　02 為什（shí）麽選擇東南（nán）亞？
 
　　公開資料顯示，東南亞位於亞洲東南部，包括中南半島和馬來群島兩大（dà）部分。東南亞地區包括緬甸、泰（tài）國、柬埔寨、越南、菲（fēi）律（lǜ）賓、馬來西亞、新加坡、印（yìn）度尼西亞等*。
 
　　東南亞之所以成為越來越多企業投資的（de）熱（rè）門地（dì）區（qū），和其電動（dòng）汽車產業產業鏈市場空間巨大、礦產資源豐富等密不可分。
 
　　隨著汽車電動化浪潮（cháo）的到（dào）來，東南亞在新能源市場的潛力開始（shǐ）凸顯（xiǎn）。如泰國已成為東南（nán）亞第二大經濟體及全（quán）球第十大汽車製造業經濟體，全球幾乎所有*的汽車製造商都在泰國（guó）建有生產線。國內的比亞迪、上汽集團、長城汽車、哪吒汽車等在泰國均有布局（jú）。
 
　　值得注意的是（shì），為了吸引更多的企業到當地投資，東南亞（yà）的多個*頒布了多個稅收減（jiǎn）免等激勵措施。
 
　　例如馬來西亞和泰國由於新能源汽車市場均處於（yú）起（qǐ）步階段，本地（dì）汽車產業基礎比較薄弱，因此采取了減免進口關稅的策略。
 
　　馬來西亞（yà）政府（fǔ）在2023年12月31日以前，免除100%電動汽車進（jìn）口稅和消費稅、電動（dòng）汽車（chē）整車進口免道路（lù）稅；對於組裝進口電動汽車，也在2025年12月31日前免征（zhēng）100%的銷售（shòu）稅（shuì）。
 
　　泰國政（zhèng）府針對電動車，免去了進口稅。如果有整（zhěng）車廠計劃三年內落地泰國生產的，政府將額外（wài）補貼7萬-15萬泰銖(約1.43萬元-2.98萬元人民（mín）幣)/輛的（de）補貼（tiē），具體補（bǔ）貼金額視車型而定。
 
　　相對於傳統汽車8%的消費稅稅率（lǜ），新能源車可享2%的優（yōu）惠稅率。2022年至2023年間進口到泰國的新能源車*高可享受進口稅六折，同時，電池等新能源車關鍵部件進（jìn）口可（kě）享受免收進口稅的政策優（yōu）惠（huì）。
 
　　同時（shí），東南亞還蘊含著豐富的電動汽車電池所需的礦產資源，這非常（cháng）適合電動汽車（chē）和動力電池製造商就近建（jiàn）廠。
 
　　據（jù）外（wài）媒報道，東南亞*印尼在全球（qiú）電（diàn）動汽（qì）車供應鏈上的影響力正在不斷擴大。數據顯示（shì），去年印尼的鈷產（chǎn）量激增，已經超過了俄羅斯和澳大利亞等其他*，成（chéng）為（wéi）全球第二（èr）大鈷生產國。
 
　　基準礦產情報公司(Benchmark Mineral Intelligence)的數據顯示，印尼已經生產了全球（qiú）約一半（bàn）的鎳，今年印尼的鈷產量將再次增長一倍以上。到2030年，印尼在全球鈷產量中的份額將從2021年的約（yuē）1%上升到近20%。
 
　　有數據顯示，2022年全（quán）球鎳產量330萬噸，印尼一國（guó）即產出160萬噸，第二名的菲律賓為33萬噸。
 
　　可以預見，未來東南亞的電池產業或將迎來（lái）新的發（fā）展機會！