1 三次PM2.5汙染過程（chéng）。啟動首個空氣重（chóng）汙染橙色預警（jǐng）
 
　　今年秋冬季以來，京（jīng）津冀及周邊地區（qū）已經出現三次區域性PM2.5汙染過程了。
 
　　以北京市為例，10月25日至10月26日，他們經曆了第一次PM2.5汙染過（guò）程。緊接著，10月31日（rì）至11月2日，北京再度發生輕至中度汙染過程，並於10月（yuè）31日0時（shí）啟動了空氣（qì）重汙染黃色預警。第二波剛走，11月8日，北京PM2.5濃度再次上升至4級中度汙染水平（píng），並啟動空氣重（chóng）汙（wū）染橙色預（yù）警，這也是今年以來北京市的首個空氣重（chóng）汙染橙色預警。
 
　　空氣重汙染橙（chéng）色預警啟動後，北京市全麵啟動“線上+線下”督導執法。首先，依托大數據平台，每日對各項措施落實情況進行評估（gū），下發（fā）問題線索並點對點推送（sòng）至各區（qū）。派出監督幫扶組，對（duì）各區的（de）應急（jí）措施（shī）落實情況開展（zhǎn）現場幫扶指（zhǐ）導。同（tóng）時，生態環境係統市區兩級執法人員開（kāi）展（zhǎn）全員（yuán）全時執法，重點針對進京路口，重點路段、用車大戶、重點行業企業進（jìn）行交叉執（zhí）法。
 
　　僅11月8日一天，北京市就檢查重型車和非（fēi）道路移動機械6375輛次，發現問題（tí）237個（gè），按規定移送公安141輛次。監督抽查60個揚塵點（diǎn）位，發現環境問題29個，及時移送屬（shǔ）地或城管執法部門處理。
 
　　在施工工地，要按照績效分級，差異化實施停止室外土石方、建築拆除、道（dào）路瀝青鋪裝等施工作業，停止使用燃油非（fēi）道路移動機械。在工業企業，應急減排清單內的（de）企業，要按照績效分級，實施（shī）差（chà）異（yì）化減排（pái）措施，停止使用燃（rán）油非道路移動機械。在車輛機械方麵，除了（le）基本（běn）的工作日高峰時段區域限行，國一和國二排放標準輕型汽油車，建築垃圾、渣（zhā）土、砂石運輸車輛（liàng）(純電動、氫燃料電池汽車除外（wài）)，本市核（hé）發號牌(含臨時號（hào）牌)的國四排放標準柴油載貨汽（qì）車一律停止上路（lù）行駛。而在城市環境方麵，開始對重點道路每日增加1次（cì）及以上清掃（sǎo）保潔作業。同時還要做好健康防護提示，中小學、中等職業學校、幼兒園根據屬地空氣汙染情況（kuàng）適（shì）時（shí）減少或停止戶外活動。
 
　　經過各部門共同努力，至11月10日（rì），北京市空（kōng）氣質量逐步好轉（zhuǎn），按照相關規定，市空氣重汙染應急指揮部辦公室於11月（yuè）10日24時（shí）解除了空氣重汙（wū）染橙色預警。
 
　　2 相比過去提前一到兩周，全球變暖（nuǎn）導致（zhì）大氣層結更穩定
 
　　橙色預警雖然解除了，但PM2.5汙染過程頻（pín）發的現象仍然值得深思。根（gēn）據大氣（qì）汙染防（fáng）治攻關（guān）聯合（hé）中心持續跟蹤分析，今年秋冬季的汙染過程來得早，比（bǐ）過去五年平均提前了（le）一到兩周（zhōu）。之所以出現這種情況，與天（tiān）氣原因有關。中國氣象服務協會會長許小峰（fēng）日前在接受媒（méi）體采訪時（shí）表示，今年入秋以來（lái），京津冀及周邊地區霧（wù）霾天（tiān）氣多發與全球變（biàn）暖、冷空氣（qì）活動偏弱有一定關係。按照往年的規律，10月中下（xià）旬，冷空（kōng）氣的活（huó）動應（yīng）該就已（yǐ）經開始了。但今年，直到（dào）11月初，華北地區仍未出現明顯強降溫。雖然不斷有冷空氣活動，但強度不足。
 
　　以北京（jīng）市為例，據氣象部門統計，9月以來，6級及以上大（dà）風（fēng）日（rì）數比近五年(2019—2023年)同（tóng）期平均偏（piān）少21%。
 
　　中國工程院院（yuàn）士、中國氣象科學研究院研究員張小曳（yè）也曾經表示，雖然全球氣候變化和（hé）霧霾之間的聯（lián）係機（jī）製科學界還在研究，但以全球變暖為主要（yào）特征的氣候變化會使大氣層（céng）結更加穩定，則是國際上已形成的共識。
 
　　國家氣候中心氣候變化監測顯示，在剛剛過去的10月，全國平均氣溫達11.7℃，較常年同期偏高1.0℃，為1961年以來（lái）曆史同（tóng）期第五高。預計11月，我國大部地（dì）區（qū）氣溫也要較（jiào）常年同期偏高。而在國家氣候（hòu）中心（xīn）氣候服務首（shǒu）席（xí）專家周兵看來，隨著全球變暖，大氣邊界層穩定度、冬季小風日數、大氣環境容量等方麵發生變化，對霧霾天氣的形成（chéng）有一定影（yǐng）響。
 
　　在全球變暖的（de）背景下，首先，京津（jīn）冀及周邊地區秋冬季溫度升高大於夏季，高緯度溫度升高大於低緯度，就使得（dé）高低緯度的溫（wēn）度差異縮小，不利於冷空氣南下，使得冷空氣（qì）過程（chéng）少，靜穩天氣增（zēng）多；其次，京津冀及（jí）周邊地區（qū）的年平均風速也在逐年減小；第三，它還導致京（jīng）津冀及周邊地區大氣環境容量變低，大（dà）氣對（duì）汙染物的自淨能力變弱。
 
　　除了全球變暖的影響，氣象部門還表示，今年（nián）太陽黑子活動（dòng）異常活躍，導致北大西洋海溫和印度洋海溫明顯偏高、秋冬季（jì）北方冷空氣勢力偏弱且南（nán）下頻次低；10月以來，多個台風登陸我國東南沿海地區，攜帶充足（zú）的暖濕空（kōng）氣向北輸送，北方空（kōng）氣濕度明顯偏高。
 
　　上述兩種（zhǒng）條件相疊加，也使得近期京津冀及周邊地（dì）區大氣的持續“靜穩和高濕”。
 
　　3 人為排放仍是首要因素，火電供（gòng）熱（rè）汙染排放顯著上升
 
　　既然霧霾（mái）頻發是全球變暖導致的，是（shì）不是說，大家就可以放棄抵抗、繳械投降（jiàng）了？並不是。張小曳認為，相較於氣候變化對空氣質量的影響，人為汙染（rǎn）物排放（fàng）才是影響空氣質量的（de）首要因素（sù），汙染物（wù）減排仍（réng）是改（gǎi）善空氣質量的重點任務（wù）。
 
　　清華大學郝吉明院士（shì）也表示，京津冀及周邊地區主要汙染物排放總量（liàng）仍然居於（yú）高位（wèi），從全年來看，汙染物排放量仍超出區（qū）域環境容量20%以上。
 
　　近期，隨著各地供暖試水（shuǐ）陸續啟（qǐ）動，火（huǒ）電供（gòng）熱等行業汙染排放顯著上升。根據（jù）重點源在線監測數據統計，截至11月（yuè）10日，火電行業（yè）重點企（qǐ）業開工率較10月中旬上升4個（gè）百分點，供熱行業重點企業開工率上升20個百分點，區域汙染排放進一步增加（jiā）。
 
　　總體來看，當出現逆溫（wēn）、近地麵小風、高濕等極端不利氣象條件時，區（qū）域環境容量會減少50%-70%。而采暖供熱等因素又造成秋冬（dōng）季一（yī）次PM2.5、SO2等汙染物排放量進一步上升，有限的環境容（róng）量承載了明顯過量的汙染排放，最終就會導（dǎo）致汙（wū）染過程的發生。
 
　　因此，除了采取預警應（yīng）急措施以外，也需要（yào）在區域內能源、產業、交通運輸等結構優化調整，以及重點（diǎn）行（háng）業（yè）和領（lǐng）域汙染（rǎn）深（shēn）度治理工（gōng）程等方麵持續發力。以常態化和臨時性措施相結合，實現區域內汙染（rǎn）排放持（chí）續下降、空氣質量穩步改善。
 
　　“中國環境（jìng）”就表示，秋冬季是大氣汙染防治關鍵期，更加需要紮紮實實落實（shí）好各項減排舉（jǔ）措，穩紮穩打推進治汙攻（gōng）堅，將能夠確定（dìng）的減排量牢牢抓在手裏。當前，我國大氣治理還遠沒有到高枕無憂、鬆勁歇腳的時候（hòu），然而一些地區在推（tuī）動大氣治理方麵卻有所鬆懈，出現了（le）執行國家減排政（zhèng）策打折扣、大氣汙染防治措施被閑置（zhì）、應急減排工（gōng）作落實不力、違法企（qǐ）業超標排汙等問題。
 
　　總（zǒng）之，大氣汙染問題的形成非一日之寒，解決起來也不可（kě）能（néng）一蹴而就，更不可能一勞永逸。要想在大氣環境（jìng）治理上取得實（shí）效，就要真（zhēn）正做到管在平常、嚴在日常、抓在經常，全力以赴把各項政策措施不折不扣貫徹落實好，通過人的努力（lì），留住更多藍（lán）天白雲。